Brève - Fret

D'après lemonde.fr (6 septembre), la SNCF prévoit de supprimer des milliers d'emplois dans le fret. Sachant que le transport des marchandises par le train est la principale alternative aux transports par la route et l'avion (générateurs de toutes sortes de nuisances : émissions de gaz à effet de serre, pollutions diverses, bruit, encombrement des autoroutes et des routes, etc), on ne peut que déplorer une telle décision. De gros efforts doivent être accomplis pour soutenir et développer ce mode de transport et on ne peut qu'exhorter l'Etat, pendant qu'il est encore actionnaire de la SNCF, à agir en ce sens. Cela implique évidemment des mesures qui ne concernent pas uniquement le rail, mais agir de l'intérieur est l'un des aspects à prendre en compte. Espérons que le fret sera traité de manière convenable et à la hauteur des enjeux au Grenelle de l'Environnement.

Comments

[florent]

à lire aussi :

http://modem-ecologie.over-blog.com/article-12317277.html

[fzanetti]

Mhhh ça reste à démontrer.
Et il ne suffit pas que le CA grimpe (*), il faut vraiment que cette option de transport devienne significative ! (voire majoritaire)
Par ailleurs pourquoi concentrer l'effort uniquement sur de grands axes, à terme il serait intéressant de desservir plus largement le territoire, sans aller évidemment dans chaque commune, mais en laissant seulement le minimum inévitable à la route qui génère tant de nuisances...
Le fait que des destinations ne sont pas rentables n'implique pas une suppression automatique et immédiate : il faudrait peut-être se demander pourquoi c'est ainsi et se donner les moyens d'y remédier... et cela passe par des initiatives étatiques, la SNCF seule ne peut effectivement pas tout régler par des mesures internes. Mais il est évident que cela dérange (et irait à l'encontre de certains intérêts puissants) et que ces sujets sont par conséquent soigneusement évités.
(* sans compter que ce n'est pas là la mission prioritaire d'un service public : certes ils doivent limiter au maximum leurs déficits et tendre vers l'équilibre, mais il n'y a a priori aucune raison pour qu'on cherche à les rendre excédentaires, et encore moins lorsque cela va à l'encontre de leur mission)

[Jean-Marc Liotie]

Ce que j'ai compris du plan de la SNCF est d'éliminer les destinations les moins rentables et les manutentions les plus fragmentaires afin de mieux concentrer les moyens sur les plus gros axes où la puissance de l'infrastructure ferroviaire peut mieux s'exprimer. Je lis là un positionnement complémentaire à la route qui a de meilleures chances perspectives qu'une attaque frontale qui n'a aucune chance de fonctionner vue la flexibilité de la route par rapport au rail. C'est plutôt bien vu et je parie que le chiffre d'affaire du fret retrouvera la croissance après la baisse liée à la mise en place de ce plan.

[fzanetti]

J'ai prévu de venir mardi bien sûr, mais ma situation est assez tendue... Je ferai tout mon possible.

[fzanetti]

Il y a actuellement des problèmes de rentabilité qu'on ne peut pas nier, mais cela ne doit pas conduire à enterrer le fret et le ferroutage. Au contraire il faut solutionner d'autres aspects... En fait le problème est assez complexe et comme tous les enjeux liés à l'environnement il nécessite une approche intégrée, on ne peut pas se limiter à prendre des mesures dans un segment restreint. Mais cela est difficile à faire pour diverses raisons, et d'autant plus lorsque la volonté n'est pas au rendez-vous !! Désolé si mes propos vous paraissent obscurs mais je ne maîtrise pas assez le sujet et d'autre part je manque de temps (-_-)'

Guillaume, je te conseille de toujours regarder au moins deux sites au sujet du Grenelle de l'Environnement :
http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/
http://legrenelle.lalliance.fr/